Сцепление
трактора ЮМЗ - двухпоточное (главное и ВОМ). Два ведомых диска с фрикционными накладками
различаются размерами ступиц.
Сцепление
ЮМЗ имеет ведомый диск 10 (рис. 1, а), который надет на шлицы вала 6,
пропущенного сквозь трубчатый вал 18 и передающего вращение коробке передач,
а ведомый диск 12 сцепления ВОМ - на шлицах трубчатого вала 18.
Рис. 1a. Сцепление ЮМЗ (ведомый диск привода
ВОМ)
14 - опорный диск; 15 трубчатый вал; 19 - ведомая шестерня привода ВОМ;
Рис.1б. Устройство сцепления ЮМЗ (механизм
управления)
1 - картер сцепления; 2-маховик; 3 - тяга; 4, 5 -
пружины; 6 - вал: 7 - подшипник; 8 - игольчатый подшипник; 9 - упорная втулка
отводки; 10 - ведомый диск; 11 и 13 - передний и задний нажимные диски; 12
отжимной рычаг; 16 - корпус отводки; 17 - кронштейн отводки; 18,20 - вилка
отводки; 21 - валик вилки; 22 - рычаг; 23 - ведущий палец нажимных дисков; 24 -
упорный болт; 25 - пружина; 26 - упор; 27 - рычаг блокировочного валика; 28 -
блокировочный валик; 29 и 32 - тяги; 30 - педаль; 31 - рычаг сервомеханизма; 33
- защелка; 34 - педаль защелки
В
сцеплении трактора ЮМЗ нажимные диски 11 и 13 стянуты шестью пружинами 4,
надетыми на тяги 3.
При
выключении главного сцепления трактора ЮМЗ нажимные диски 11 и 13 перемещаясь
освобождают только ведомый диск 10, вследствие чего прекращается передача
вращения на вал 6 и трактор останавливается, а диск 12, оставаясь зажатым
пружинами 4, продолжает передавать вращение к ВОМ.
Совместное
перемещение дисков 11, 12 и 13 продолжается до тех пор, пока диск 11 своими
упорами 26 не дойдет до трех болтов 24, ввинченных в кожух сцепления ЮМЗ.
Если
после этого продолжать нажимать на педаль, то назад будет отходить лишь один
диск 13, преодолевая сопротивление не только пружин 5, но и пружин 4. Таким
образом, освободится ведомый диск ЮМЗ (12) и прекратится передача вращения к
ВОМ.
Положение
педали, соответствующее выключению главного сцепления ЮМЗ, без выключения ВОМ,
фиксировано.
Педаль
может перемещаться до тех пор, пока блокировочный валик 28 (рис. 1, б), поворачиваемый
тягой 29 и рычагом 27, не упрется своей лыской в защелку на валу 32. Это
положение соответствует освобождению ведомого диска ЮМЗ (10).
Если
нужно выключить сцепление ВОМ, то, нажав на педаль 34, оттягивают защелку и
освобождают валик блокировки 28, что позволяет выжать до упора педаль 30. В
верхнем положении педаль 30 удерживается пружиной сервомеханизма.
Сцепление
ЮМЗ, в отличие от рассмотренного выше, может иметь дополнительно переключатель
двухскоростного ВОМ и механический привод управления с гидроусилителем.
Регулировка сцепления трактора ЮМЗ
Регулировка
сцепления ЮМЗ включает в себя следующие действия:
Регулировка
свободного хода педали (зазор между упорной втулкой отводки и отжимными
рычагами);
Регулировка
хода педали до упора в защелку, обеспечивающего полное выключение главного
сцепления;
Регулировка зазора
между упорными болтами и передним нажимным диском, обеспечивающим выключение
главного без выключения сцепления привода ВОМ.
Регулировку
сцепления ЮМЗ ведут в такой последовательности:
Устанавливают
свободный ход педали сцепления ЮМЗ в пределах 30+5 мм изменением длины тяги.
Для увеличения свободного хода тягу следует удлинить, а для уменьшения -
укоротить.
Проверяют
ход педали до упора в защелку, который должен быть 145±5 мм. При необходимости
ход педали регулируют тягой привода блокировочного валика. Для увеличения хода
педали тягу укорачивают, а для уменьшения - удлиняют.
Регулируют
механизм сервоусилителя ЮМЗ так, чтобы обеспечить минимальное усилие на педали
при выключении сцепления и четкий возврат педали в исходное положение.
Регулировку
производят перемещением кронштейна сервоусилителя по овальным отверстиям.
Пружины сервоусилителя поджимают упорным винтом, для чего его отвертывают на
3-8 мм.
Снимают
крышку нижнего люка в корпусе сцепления ЮМЗ и завертывают болты 24 до упора
(см. рис. 1), а затем отворачивают каждый из них на 7/6 оборота (семь щелчков
стопорного устройства).
При
сильном износе ведомых дисков регулировку сцепления ЮМЗ проводят изменением
положения отжимных рычагов с одновременным изменением длины основной тяги.
Эту
регулировку выполняют в такой последовательности:
Снимают
крышку нижнего люка сцепления.
Регулируют
отжимные рычаги с помощью гаек так, чтобы обеспечить размер 73,5 мм между
торцом ступицы ведомого диска ВОМ и кулачками отжимных рычагов;
Изменяют
длину основной тяги и устанавливают зазор 3-4 мм между упорной втулкой отводки
и отжимными рычагами. Разность зазоров для трех рычагов не должна превышать
0,3 мм. После окончательного установления зазора гайки отжимных рычагов зашплинтовывают;
Завертывают
болты 24 до упора, а затем отпускают каждый из них на 7/6 оборота. При работе
нового или отремонтированного (с заменой дисков) сцепления ЮМЗ происходит
интенсивная приработка дисков и нарушается первоначальная регулировка.
На
период приработки сцепления ЮМЗ (примерно 30 ч работы трактора) зазор между
втулкой отводки и отжимными рычагами допускается 3+1 мм, а разность зазоров
для трех отжимных рычагов не должна превышать 1,3 мм.
